晴子算了一下，如果自己一天飞4段国内航班，意味着一天要帮旅客放行李一两百次——弯腰、直立、抬起，20吋的行李箱，说重不算太重，但长此以往，她落下了腰肌劳损的毛病。 此外，空姐的职业病还有皮肤变差、失眠、甲状腺功能减退……在空中飞了6年时间，熬过了厌飞阶段，晴子最终还是向往起地面的规律生活。 随着飞机出行越来越稀松平常，空姐这份职业也完成了祛魅，空姐厌飞、收入暴跌、转战新能源汽车销售等变化也逐渐成为新常态。 尤其是过去几年，受疫情影响出现了大规模的空乘离职潮。《2022 年民航行业发展统计公报》显示，截至2020年12月31日，全民航共有102314名乘务员持证上岗，但到了2021年末，这个数字变成了97307名，到2022年末剩下85001名，两年时间，空乘人数减少了近17%。 晴子曾经在一家航空公司工作长达6年，离开的时候，已经是见习乘务长。 在展开谈论这份工作的细节之前，她首先向我强调，空乘的主要任务是保障客舱安全，其他服务是其次。这是民航相关规定对“客舱乘务员”的定义。 追溯民航的历史，最早的空乘其实是护士，彼时飞机颠簸严重且可能给乘客造成一些身体不适，需要有医护的保障。随着客机的不断改进，飞行体验越来越舒适，但客舱安全依然是最重要的航空服务之一。 比如，空乘要提醒、监督旅客系好安全带，防止旅客乱换座位（否则会造成飞机载重平衡的问题）；飞机上出现的各种意外，都需要机组人员按照规定灵活应对，甚至是组织逃生；此外，还有针对特殊人员（残障人士、儿童、孕妇等）的帮助。 伴随着民航市场化的改革、大型客机的引进、航线的拓展等，国内航空公司的竞争经历了从价格战到比拼服务项目的过程，如今各大航司的服务已经高度同质化，提供贴心服务则成了内卷的核心。 为了吸引乘客，航空公司会按照里程数给乘客不同等级的会员。不同等级的乘客服务要求不一样。比如，某航空公司规定乘客上飞机之后，必须给会员一人一份拖鞋、毛毯、枕头、报纸，然后仔细询问其他需求。如果指定服务区域有60位会员，平均一名空乘需要在乘客天辰注册平台登机的短短十几分钟内服务完30位旅客。 但即便如此，在服务期间，她们始终要保持令人舒适的语调、声音，面带微笑，遇到乘客有任何需求，都需要周全地天辰平台用户注册应答。

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